1.韩国产量

    韩国是亚洲地区的最大的TDI输出国，其生产的TDI绝大部分都是用来出口，国内包括韩国巴斯夫、韩华、OCI三家TDI厂家，年产能分别为16万吨、15万吨、5万吨，韩国总产能为36万吨。今年全球TDI价格都高位运行，也刺激各厂家也加足马力生产，三个厂家除了例行检修，及下半年GS-caltex大火影响了韩华和韩巴的原料供应，全年韩国的平均开工率在较高水平，2017产量预计在35万吨左右。

2017年韩国TDI产销创历史新高

    2.韩国消费量

    就韩国消费来说，据天天化工网测算，2017年TDI消费量约在5万吨左右，大体被三个TDI厂家基本均分，且由于市场容量也小，而且本国经济增长变化不大，韩国TDI消费也相对稳定。就TDI下游来说，韩国第一大下游为汽车行业，第二位家具行业，这与中国的情况刚好不同，当然这主要得益于韩国较为发达的汽车行业。

    3.韩国出口量

    就出口2016、2017年，由于日本MCNSTDI装置的关停，各洲市场出现货源空缺，韩国TDI迅速抢占了空隙市场。此外，韩华第三条5万吨/年TDI产线在2016年上半年重启，国内总产能达到36万吨，产能产量上行支撑下，韩国TDI出口量在今年有一个大幅度的提升，总出口量达到将近30万吨左右，同比2016年上涨约28%，当然此量也包括韩国部分厂家往其他洲的调货需求。总体来说，现在，韩国是亚太地区最大、最重要的TDI产品输出国，占到中、日、韩TDI出口总量60%以上，而且出口地区遍布世界各大洲。